Pracovný princíp ochranného ventilu so štyrmi obvodmi je rozdeliť celý systém vzduchového obvodu vozidla na štyri vzájomne prepojené a nezávislé obvody, aby sa zabezpečilo, že keď akýkoľvek obvod zlyhá, ostatné obvody môžu stále udržiavať normálnu prevádzku a infláciu. Ochranný ventil so štyrmi obvodmi je v podstate päťcestný kĺb, ktorý umožňuje stlačeniu vzduchu vstúpiť do ochranného ventilu so štyrmi obvodmi cez špecifický vstup a potom sa distribuovať do štyroch obvodov systému cez obtokový otvor a jednosmernú cestu ventil. Po dosiahnutí predvoleného otváracieho tlaku (ochranný tlak) sa ventil otvára, membrána sa rozvíja proti pružinovej sile a stlačený vzduch vstupuje do rôznych obvodov cez príslušné zásuvky.
Štruktúra a funkcia ochranného ventilu so štyrmi obvodmi zahŕňa reguláciu tlaku a odklon. Môže prúdiť stlačený vzduch do plynových nádrží obvodov 1 a 2 servisného brzdového systému, ako aj obvodov 3 a 4 prostredníctvom rôznych zásuviek. Medzi nimi je obvod 3 zodpovedný za prívod vzduchu núdzových brzdových a parkovacích brzdových systémov a poskytuje zdroj vzduchu pre príves a okruh 4 je určený pre pomocný brzdový systém. Ak zlyhá obvod, iné normálne pracovné obvody poskytnú chybný obvod tlaku vzduchu, kým nedosiahne dynamický uzáverový tlak. V tejto chvíli pružinová sila zatvorí ventil, aby sa zabezpečilo, že zostávajúce obvody sú udržiavané nad úrovňou bezpečného tlaku.
Aplikačný scenár ochranného ventilu so štyrmi obvodmi sa nachádza hlavne v systéme brzdenia úžitkových vozidiel, aby sa zabezpečilo, že každý obvod funguje nezávisle a normálne. Bežné poruchy zahŕňajú blokovanie vzduchu alebo únik vzduchu v potrubí. V súčasnosti je potrebné skontrolovať, či je uviaznutý ochranný ventil so štyrmi obvodmi a jednosmerný ventil, alebo či je membrána prerušená. Návrh ochranného ventilu so štyrmi obvodmi mu umožňuje rýchlo sa znovu previnúť z 0, keď sa obvod zlomí alebo netesne, čím chráni normálnu prevádzku iných obvodov.
